Test Drive Peugeot 308 1,6E

Astazi iau in test drive un Peugeot 308 de la Eurial Invest Militari.

Abia astept sa vad cum se simte live interiorul extraordinar al lui 308.
Si, bineinteles, motorul pe benzina. Da, stiu ca cel pe motorina e foarte apreciat pentru consumul foarte mic si a batut si niste recorduri, dar despre el s-a vorbit destul.

Revin cu detalii in weekend si dupa.

Mazda – brand premium?

Tot in newsletterul de ieri, primit de la Mazda, n-am putut sa nu remarc un statement foarte interesant:

Conform aprecierilor companiei, brand-ul Mazda este perceput într-o masură din ce în ce mai mare ca fiind unul premium, o treime din întregul volum de vânzări provenind deja din modele cu preţuri peste 20.000 Euro.

E bine sau nu pentru Mazda sa fie perceput ca un brand premium?
Sa nu uitam ca, pana acum cativa ani, era considerat un brand inaccesibil, din cauza taxelor vamale. Pentru o mare categorie de public, inaccesibil sau premium, inseamna tot cam acelasi lucru, si anume ca nu poti sa cumperi masina.

E adevarat ca procentul majoritar de vanzari vine din Mazda2 si Mazda3, modele de clasa mica si compacta, care se vand la preturi intre 10.000 si 15.000 de euro. E interesant insa saltul care se face catre Mazda6 si Mazda CX-7, ele fiind de fapt reprezentantele segmentului premium.

Personal, eu astept noua Mazda3, care vine in 2009, cu motoare noi, design agresiv in stilul Mazda6 si construit pe platforma Ford Focus.

Mazda face un motor turbo diesel de 2,2 L si 400 Nm

Din newsletterul Mazda, proaspat ajuns in inbox:

Noul propulsor, un element central al platformei “Sustainable Zoom-Zoom”, va fi lansat în Europa la începutul anului următor. Acesta are un consum redus de combustibil, emite o cantitate redusă de CO2 şi livrează mai multă putere. Prin intermediul celor 185 CP şi al cuplului de 400 Nm acest motor se poziţionează printre cele mai puternice din segment. Pentru reducerea consumului de combustibil, motorul integrează elemente inovatoare precum injectoarele de mare presiune şi rata de compresie redusă.

Din cate imi aduc aminte, un review de acum vreo 2 ani critica asupru motorul diesel de pe Mazda6. S-au mai schimbat lucrurile intre timp? Se apropie si Mazda de mult laudatul diesel lansat de Honda?

Test drive Ford Focus – relaxare la volan

In ultimele luni am facut mai multe drumuri lungi, de weekend, toate de aproximativ 1000 de km, in diferite conditii: zi, noapte, ploaie, soare, aglomeratie pe drumuri cu o singura banda, liber pe drum european, etc. De obicei, dupa un astfel de drum, ma intorceam extenuat.

De data asta a fost altfel:

• am condus 4 ore pe timp de noapte si drum aglomerat, fara sa ma deranjeze farurile in oglinda retrovizoare, pentru ca era heliomata! – asta e acum un top feature pentru mine si cred ca ar trebui inclus ca element standard de siguranta pe toate masinile – si, da, trebuie sa recunosc ca prima data m-am mirat de culoarea verzuie a farurilor celor din spate deh…
• scaunul soferului m-a primit foarte prietenos, desi cred ca eram un pic mai…mare decat el / cu toate astea simtem destul de bine suportul lateral
• volanul reglabil pe inaltime e o mare binecuvanre pentru mine – stiu ca multora le place o pozitie mai joasa a volanului, dar eu a trebuit sa-l ridic pentru ca il loveam cu genunchii
• curbele – oh, da, curbele! – preferatele lui Ford Focus, cum spun toate revistele auto; si intr-adevar, am simtit si eu ce inseamna sa parcurgi un drum virajat cu o singura mana pe volan si cu cealalta sa schimbi intre treptele a 3-a si a 4-a
• decelerarea si accelerarea – o alta experienta noua pentru mine a fost usurinta cu care ajungeam din nou la viteza de croaziera, in urma unei decelerari neasteptate (o caruta, etc)
• alte elemente de confort, unele care te rasfata, altele care sunt necesare: comenzi radio si computer de bord in spatele volanului, geamuri electrice fata/spate, oglinzi regalbile electric, clima bi-zona, cotiera, suporturi generoase pentru pahare, priza suplimentara pentru iPod/emitator FM / a, si daca tot am pomenit de rasfat, mi-ar fi placut sa se inchida si geamurile din telecomanda pentru inchidere centralizata

Dar cel mai important lucru care a contribuit la relaxarea generala a fost incredibilul motor diesel de 2 litri si rezervele lui de putere pe care am putut sa contez in orice situatie. Vorba unui prieten – nu conteaza in cate secunde ajunge masina de la 0 la 100 de km/h, ci in cate secunde ajunge de la 80 la 130 km/h cand depasesti un tir si mai vine si altul din fata.

Test drive Ford Focus – diesel sau benzina?

Dupa cum spuneam, weekendul trecut am facut un test drive cu noul Ford Focus, un model sedan, de 2 litri, pe motorina.

Asadar, iata experienta unui sofer obisnuit.
A fost pentru prima data cand am condus o masina cu motor diesel, dar si prima data cand am condus o masina cu un motor mai mare de 1,6, asa ca unele puncte tari nu sunt neaparat specifice motorului diesel:

• prima senzatie cand am calcat acceleratia si am plecat de la showroom Colina a fost de putere pe care nu o mai simtisem si imi puneam intrebari despre cum se controleaza asa ceva; da, stiu, pentru unii e doar un banal motor de 2 litri si 136 de cai, dar pentru un sofer “obisnuit”, ei bine, e ceva mai mult
• puterea maxima care actioneaza inca de pe la 2.000 de ture – din nou, ceva nou pentru mine – a fost extraordinara in depasirile la drum lung; cred ca am facut mai multe depasiri in acesti 1.200 de km cu Ford Focus, decat in toata “cariera” mea de sofer
• consumul la drum lung este ceva de vis, mai ales pentru un motor de 2 litri; pentru a evidentia, iata niste cifre interesante: autostrada / 170 km/h / treapta a 6-a / 2800 rpm / consum instant 6,5

Ei bine, toate cele de mai sus, fac din motorul diesel candidatul ideal pentru o masina de weekend/vacanta. Pentru ca din acest motiv am facut test drive-ul. (Chiar nu vreau sa mai merg vreodata cu masina la serviciu, in Bucuresti. Mi se pare o insulta fata de mine insumi.)

Dar ce ma fac cu pasiunea pentru sunetul motorului pe benzina, dus la peste 4000 de ture? Chiar daca nu sunt vreun as al volanului sau vreun motorhead care merge la linute seara si pleaca primul de la semafor cu scartait de roti, senzatiile pe care ti le ofera un motor pe benzina ispitesc chiar si soferii obisnuiti.

Asa ca, sper sa urmeze si un test drive cu un model pe benzina, ca sa lamurim lucrurile.

Test drive Ford Focus 2.0 TDCi, sedan

Weekendul asta am avut parte de un test drive de mare exceptie cu modelul nou de Ford Focus. A fost versiunea diesel, motor de 2 litri si 136 CP, sedan. Exact cum imi place mie. Multumesc Colina Motors.

Acesta este primul post dintr-o serie care va descrie experienta mea personala in acest test drive. Scopul test drive-ului este cel mai evident posibil – acela de a descoperi masina in cat mai multe detalii care sa ma ajute in decizia de cumparare. Nu e nicio campanie Ford sau Colina, este o initiativa personala 100%.

In urmatoarele posturi voi scrie despre:

• cateva premiere pentru mine ca sofer
• info tehnice – distante parcurse, timp, consum
• viata in interior / la volan