Un Mercedes prea mult

“Cheia o țineți în buzunar”, mi-a repetat de câteva ori domnul de la care am preluat mașina vineri dupa amiază. Și s-a dovedit a fi cel mai de preț sfat pe care l-am primit. Pentru ca aceasta cheie știe sa facă o grămadă de lucruri trăsnite.

Întind mâna spre portieră, apuc mânerul și intru. Apăs butonul de pornire a motorului. Volanul se așează în poziția memorată la setările anterioare. Piciorul pe frână, maneta în Drive, accelerație, go!

Un triunghi galben în oglinda din stanga îmi spune că se apropie o mașină. Acum e roșu, mașina e lângă mine, trece, atenționarea dispare, pot să schimb banda. Uit să semnalizez, volanul mă pedepsește cu o vibrație în partea stângă. De fapt nu am uitat, triunghiul roșu mi-a spus că pot să trec. Hmm. Accelerez și mă apropii de mașina din față. Cam mult!, spune celălalt triunghi roșu din bord.

Apăs butonul de ventilare a scaunului și mă relaxez. Functia Air flow a sistemului de climatizare învaluie mașina într-un aer plăcut. Șasiul este setat in modul Confort, cutia de viteza în modul Economic. Ha! Ia te uită, consumul este la fel ca la mașina mea cu motor de doua ori mai mic.

Pe serpentine schimb mașina. Apăs butonul Sport și mă așez bine în scaun. Direcția se întărește, accelerația raspunde instant, șasiul se înfige în asfalt, evacuarea își strigă cântecul de luptă. Eu rânjesc.

Cam asta e tot ce poți să faci în Mercedes-Benz CLS 350 CDI BlueEfficiency.

Ține cheia în buzunar și zâmbește!

[View with PicLens]

Aceasta poveste am scris-o ca urmare a testului cu Mercedes-Benz CLS 350 CDI BlueEfficiency, pe care l-am câștigat în cadrul concursului 125 de ani Mercedes-Benz.

Mai jos, povestea cu care am câștigat.

Un Mercedes prea devreme

“A Mercedes, in the winter, with rear wheel drive?” ma intreaba Martin indoielnic.

Nu prea intelegeam ce vrea sa zica. Tot ce stiam era ca tocmai imi luasem permisul si vroiam sa conduc. Orice, numai sa conduc. Si nu intelegeam de ce toata lumea imi spunea sa-mi iau o dacie ieftina, pentru ca sunt incepator. De ce sa-mi iau o dacie, cand un Mercedes Cobra din optzeci-si-ceva costa la fel, vreo mie de dolari.

Intersectia de la Doamna Ghica, aglomerata si zgomotoasa intr-o dimineata rece de februarie.
Caut din priviri cobra alba pe care am vazut-o in anuntul de pe internet. “Trapa electrica, pornire motor din telecomanda…” Il vad iesind de pe o strada din spatele benzinariei. Ne intalnim, vad masina, imi turuie tot felul de baliverne, dar eu sunt cu mintea in alta parte, vreau sa ma urc la volan si sa plec. Batem palma, ma urc in masina, sanatate, la revedere.

Eu si Mercedesul meu. Eu. Mercedes. Al meu. Scaune de piele bej, purtate niste ani buni si cu miros de lautar, volan mare cu aspect de lemn, cutie cu patru viteze si un catelus de plus dand din cap deasupra banchetei din spate. Da, acel catelus.

Drumul pana acasa e o succesiune de bruscari, opriri neindemanatice ale motorului, claxoane si tremurat de picioare. Urmeaza vreo doua luni de plimbari chinuite, indelung intrerupte de o toba de esapament sparta, un motor care porneste cand vroia el si nu din telecomanda, vizite repetate la o curte plina de mercedesuri din Giulesti si un mecanic pasionat, prieten cu un taximetrist-proprietar-de-cobra-reconditionata de la mine din bloc.
Din cand in cand sunt rasplatit cu cate o plimbare nocturna, cu trapa (electrica) deschisa, acompaniata de bataia tachetilor de la motorul de 2,3 litri al Mercedesului meu.

Angrosistul m-a sunat in aceeasi zi in care am pus anuntul de vanzare pe net. A venit, a deschis servieta veche si scrijelita, a numarat banii si a plecat cu masina. Am fumat o tigara pe locul de parcare gol si am uitat.

Fast-forward, peste multi ani, Marius imi da cadou un breloc Mercedes-Benz si o provocare. Sa ii adaug si cheile de la urmatorul meu Mercedes. Se pare ca nu uitam asa usor.

Test Drive – sectiune speciala pe blog

De acum inainte articolele legate de teste auto se muta pe noul blog

www.testdriveblog.ro

Fiat 500 test drive. Asta e masina serioasa? Da. Si funny, si inteligenta, si frumoasa.

Weekendul trecut am testat o minunatie de Fiat 500, 1,4 16V, 100CP.

Asteptarile mele de la masina erau mari si clare. Si s-au adeverit. Prietenii mei, in schimb, m-au surprins cu niste intrebari la care nu ma asteptam. Eu credeam ca toata lumea e innebunita dupa Fiat 500.

Dintre intrebari:

Si…poti sa iesi cu ea din oras?
DA! Mai ales cu motorizarea asta, de 1,4 si 100 de cai. Si cutie cu 6 trepte. Chiar nu mi-a venit sa cred ca exista o cutie cu 6 trepte la un motor de 1,4. Treapta a 6-a, la drum lung, e o binecuvantare. Si mai ales e foarte funny sa vezi mirarea soferilor de limuzine mari, cand ii depasesti.

Si…ai loc inauntru?
DA! Iar asta nu mai e un lucru nou pentru masinile de clasa mica. In interior sunt chiar spatioase. Ok, pentru 2, maxim 3 persoane. Eu am aproape 1,90 m si 100 kg. Am incaput? Da. Si inca foarte confortabil, datorita reglajelor scaunului si a volanului. Ba chiar am stat si pe bancheta din spate in 500-le unei colege, dar ea e mai mica de inaltime.

Si…nu te rastorni?
NU! Versiunea testat are o setare sport, accesibila prin intermediul unui buton de pe bord. Apasa butonul Sport si masina se transforma total: se intaresc suspensiile, directia devine mai ferma si creste cuplul motor. Pe serpentinele Rucar-Bran Fiatul 500 a dat clasa celorlalte masini prin manevrabilite, rapiditate pe viraje si stabilitate. E-adevarat, scaunele nu au suport lateral foarte bun, mai ales pentru un om mare ca mine, dar e acceptabil.

Continuarea, in articolul viitor: despre motor, atitudine, comportament in oras, altele.
Pana atunci, o gelerie foto.

img_3009

◄ Back

Next ►

Picture 1 of 19

De unde stiu romanii ce masini sa-si cumpere?

De la prieteni si familie
De obicei sunt cei care isi cumpara prima masina. Ii intereseaza sa fie fiabila, sa consume putin, sa incapa multe bagaje, sa fuga tare, sa nu se faca de ras ca si-a luat o anumita masina, si tot asa. Aici prietenii si familia au o influenta mare atat prin pareri, cat si prin masinile pe care le au deja.

De pe internet
Ei sunt consumatorii care se informeaza. Citesc review-uri, urmaresc stiri auto, se uita pe anunturi, ce se vinde, ce se cumpara, ce zic jurnalistii cu pareri argumentate.

Din oferte speciale
Exista si factorul surpriza. Esti pe punctul de a-ti cumpara o masina si, pac, apare oferta speciala. Da, tu te gandeai la alta masina, dar daca oferta e buna, ce sa-i faci? Si nu e rau. Mai ales ca in oferte primesti de obicei dotari optionale pe care ai fi dat bani multi in alte conditii.

Decizii atente si constiente
Ei sunt cumparatorii sofisticati. Stiu totul despre masina/masinile care le plac: ce motoare au, pe ce platforma sunt construite, sunt fermecati de mesajul/imaginea brandului pe care il admira, vor masina aia si gata! Ei se duc la test-drive-uri, negociaza in showroom si isi cumpara masina dorita.

Cumpara din acelasi loc
Clientii loiali, o, da. Visul oricarui brand auto. Intr-o lume ideala, cumparatorul auto se duce la showroom si isi cumpara o masina. Merge regulat la service, in acelasi loc, si este tratat cu atentie. Peste 3 ani vine cu masina veche, o vinde inapoi dealerului si isi cumpara modelul nou. Apoi recomanda si prietenilor.

Daca ai fi dealer auto si ai sti toate astea, ce-ai face de maine?

Citroen-ul meu DS Inside

Citroen a lansat un studio online de personalizare a conceptului DS Inside. Abia astept modelul de serie, care se pare ca va veni anul acesta.

Citroen C3 Picasso s-a lansat oficial in Romania

Am fost in seara asta la lansarea lui C3 Picasso la Orange Concept Store. Nu sunt un obisnuit al lansarilor in lumea auto asa ca m-am entuziasmat ca un copil mare in jurul masinii.

In imaginile de mai jos este masina care se afla la intrarea in OCS, inauntru fiind una verde. Numai ca telefonul meu a avut lumina mai buna afara.

Si vedetele, ca sa zic asa, au venit sa-l vada pe C3 Picasso: Cabral, care conduce un C-Crosser, Daciana Sarbu si Victor Ponta, Bobby Voicu.

Pe citroen.ro puteti vedea deja detalii despre masina, preturi, brosuri si configurator, iar in perioada 4-10 mai se anunta porti deschise la Citroen. Asa ca pregatiti-va de test drive.

Abia astept sa-mi vina si mie randul.

Citroen C-Crosser 2.2 HDi Exclusive – 7 surprize placute

Anul asta de Paste am reusit sa fiu peste tot si cu toata lumea: familia mea, a Danei, prieteni din toate partile, Moldova si Dobrogea. Timp de aproape 5 zile am cutrierat drumurile mai mult sau putin batute ale tarii, la volanul unui Citroen C-Crosser.

A fost pentru prima data cand am condus un SUV, asa ca nu am termen de comparatie, dar daca toate SUV-urile ar fi ca C-Crosser, nu m-ar deranja. Deloc.

1. C-Crosser arata foarte bine. Chiar daca imprumuta mult din designul lui Outlander si seamana bineinteles cu varul Peugeot 4007, la Citroen parca se imbina cel mai bine liniile. Taietura oblica de la ultimul stalp spate (prezenta pe toate cele 3 modele) are acelasi dinamism cu chevronul Citroen de pe grila fata, designul per ansamblu reusind sa fie al unui Citroen.

2. In interior e mai putin Citroen. Nu are volanul cu butuc fix (sunt mare fan), dar nici nu cred ca s-ar fi potrivit cu robustetea unui SUV. Aranjarea butoanelor aminteste totusi intr-un mod ironic de Citroen, prin timpul si spiritul de observatie necesare pentru a le descoperi. Dar mie imi place. Am condus suficiente masini Citroen, incat sa resping deja cliseul conform caruia comenzile sunt alambicate, greu de gasit sau accesat.

3. Exista niste zvonuri cum ca C-Crosser n-ar fi la fel de confortabil ca celelalte modele Citroen. Da, recunosc, am simtit nevoia la drum lung sa ma mai foiesc in scaun si sa-mi indrept spatele, dar n-as putea spune ca e din cauza lui C-Crosser sau din cauza ca am condus peste 20 de ore in 5 zile. Scaunele fata sunt mari, imbracate in piele, reglabile electric in toate partile si incalzite. Bancheta spate e si ea reglabila fata-spate, la fel si spatarele. Sora mea a stat in spate picior peste picior si a apreciat foarte mult asta.

4. Sistemul audio HiFi face toti banii. Daca ii ai si vrei sa-i dai. Subwooferul din portbagaj chiar a fost o mare surpriza. CD-urile cu best driving songs pregatite de acasa s-au potrivit de minune. A, si display-ul cu functie touch-screen si escamotabil la introducerea CD-ului e de mare efect.

5. Sa trecem la lucruri mai serioase. Cum e sa conduci un Citroen C-Crosser? Ei bine, se pare ca test-drive-urile din ultimul timp isi spun cuvantul asupra experientei mele ca sofer obisnuit, cum imi place sa spun. Asa ca, la preluarea masinii, drumul prin oras a fost cat se poate de natural, desi ma asteptam la efectul SUV-in-oras. Ei bine, nu. Desi nu as merge zi de zi cu un SUV in oras, atat cat am mers m-am descurcat bine in aglomeratie. Desigur, a nu se uita ca frana trebuie actionata mai devreme decat la o berlina, pentru ca greutatea SUV-ului se simte. La drum lung, alta surpriza – o stabilitate de invidiat pe sosea, depasiri relaxate, vizibilitate foarte buna.

6. Suspensiile. Ei, da, suspensiile sunt o poveste aparte. Desi am inteles ca sunt preluate de la Mitsubishi, eu cred ca inginerii de la Citroen au avut un cuvant de spus. Altfel nu vad cum ar putea C-Crosserul sa fie atat de infipt si fara tangaj pe viraje si sa absoarba denivelarile de pe drumuri de tara la fel de bine. Nota maxima.

7. Motorul. Aici francezii au venit cu ce au mai bun – propulsorul HDi de 2.2 litri fiind foarte potrivit pentru C-Crosser. HDi-ul este motorul care m-a facut sa-mi placa diesel-urile. Motorul se simte bine si sub 2000 de turatii, dar si la 3500, iar in combinat cu cele 6 trepte ale cutiei de viteze, gasesti o combinatie de a rula in orice situatie. La drum lung am sarit de multe ori peste treapta a 5-a, dupa o depasire intr-a 4-a, pana la 120 km/h, selectand direct a 6-a. Pe de alta parte, coborarea unor pante mai abrupte, in frana de motor, este un deliciu – motorul ramane sub 2000 de ture si masina coboara in siguranta, chiar daca are aproape doua tone. N-am urmarit cu atentie consumul, dar cred ca a fost in jurul cifrei 9, dupa aproximativ 1200 de km in urmatoarele conditii: sosea, autostrada, oras, drum forestier, dealuri.

Concluzii

Citroen C-Crosser este masina cu care am mers fara grija pe drumuri pe care am vrut sa merg dintotdeauna, dar nu am riscat cu o berlina. Nu, nu vorbesc de off-road, ci de acele drumuri pitoresti de la tara, unde vezi de-aproape copacii (altii decat cei de pe marginea soselelor), simti mirosul de iarba si nu te deranjeaza praful pentru ca e altul decat cel din cetrul orasului.

Mai multe poze aici.

Citroen C-Crosser test drive – O plimbare prin Moldova si Dobrogea

Citroen C4 Sedan – test drive

Toamna trecuta am facut o plimbare foarte placuta de vreo saptamana cu un Citroen C4 Sedan. Nu stiu de ce nu am scris la vremea respectiva despre asta, dar avand in vedere ca urmeaza un test drive cu marele Citroen C-Crosser, ma gandesc ca e un moment potrivit pentru cateva fotografii, cel putin.

Mercedes-Benz E-Class – lansare oficiala in Romania si test-drive

Ei bine, da – la inceput de primavara am primit cel mai frumos cadou. Am fost invitat la lansarea noului Mercedes Clasa E. Multumesc Vlad @ Casa Auto Bucuresti.

Mercedes fascineaza pe oricine. Nu sunt eu mai special. Ceea ce este special pentru mine, insa, e faptul ca prima mea masina a fost un Mercedes-Benz. Da, un Mercedes 230 E, din 1981.

Inca nu am asimilat complet experienta din acest weekend, chiar daca test-drive-ul a durat doar vreo 20 de minute. Asa ca, pana atunci, am cateva fotografii.

A, si inca ceva – o lansare Mercedes-Benz inseamna 20 de masini gata de test-drive, nu o masina pe un suport rotativ in lumina reflectoarelor.